再來看看整個過程，循環(huán)水泵將冷卻液泵入到氣缸冷卻套。其實冷卻系統(tǒng)的循環(huán)包括兩種冷車循環(huán)和正常循環(huán)，當冷卻液的溫度低于80℃時，節(jié)溫器的鎖定元件會關閉通往散熱器的路徑，此時冷卻液只是經(jīng)過水泵，然后在發(fā)動機內部進行冷車循環(huán)，目的是使發(fā)動機盡快的達到正常工作溫度。隨著發(fā)動機逐漸升溫，氣缸壁的熱量慢慢傳遞給冷卻液，一旦冷卻液的溫度超過80℃，節(jié)溫器的鎖定元件就會打開。此時進氣歧管通道和水洞的通道被關閉，冷卻液被迫循環(huán)至散熱器，散熱器葉輪開始工作，冷卻散熱器中的冷卻液，冷卻系統(tǒng)由冷車循環(huán)切換至正常循環(huán)，在此期間冷卻液會發(fā)生一定的膨脹，并產生一定的壓力，然后散熱器蓋中的排氣閥被激活打開之后，壓力迫使內部的部分冷卻液排至一旁的膨脹管中。

     發(fā)動機冷卻下來后，冷卻液又會收縮體積變小，因此這里便會產生一片真空區(qū)域，再看看膨脹罐的蓋子，它的墊片和外殼均有小孔，因此外界的壓力會通過這些小孔傳遞到罐體內部，就像這樣，散熱器這邊當真空達到一定值時，帶子的入口閥便會打開，如此一來膨脹罐中先前被壓進來的冷卻液又會被重新壓回至散熱器。